Авиадоставка грузов (экспресс)

Когда говорят про авиадоставку грузов, особенно в контексте экспресс-услуг, многие сразу представляют себе самолет, который летит через полмира за сутки, и думают, что это панацея от всех логистических проблем. На деле же, это инструмент, причем очень специфический. Основная ошибка — считать, что главное и единственное преимущество здесь — скорость. Да, скорость перемещения самолета по маршруту — это одно. Но общее время доставки ?от двери до двери? складывается из десятков других этапов: забор груза, оформление, погрузка в аэропорту вылета, выгрузка, растаможка (если она нужна), и только потом — финальная доставка получателю. И вот на этих этапах, особенно на таможенном оформлении, многие и спотыкаются, думая, что раз груз летит самолетом, то все процедуры волшебным образом ускорятся. Увы, это не так.

Экспресс — это не только про самолет

В нашей практике, в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, мы часто сталкиваемся с запросами на срочную доставку образцов, запчастей или небольшой партии товара для тестирования рынка. Клиент говорит: ?Мне нужно экспресс, самый быстрый вариант?. И первое, что мы делаем — задаем уточняющие вопросы. Потому что иногда оптимальным решением может стать не чистая авиадоставка грузов, а, например, комбинированная схема. Скажем, часть пути — авто или ж/д до аэропорта в Китае, затем самолет в Москву, и потом уже развозка. Это может быть даже выгоднее по стоимости при сопоставимых сроках.

На нашем сайте g796.ru мы указываем основные способы перевозки — авто, ж/д, TIR. Авиаперевозки там не выделены отдельной строкой, и это не случайно. Мы не являемся авиаперевозчиком, но как логистический интегратор мы организуем и этот сегмент, подбирая проверенных партнеров-авиакомпаний и экспедиторов в аэропортах. Ключевая наша задача — не продать конкретный вид транспорта, а предложить решение, которое закроет потребность клиента с учетом его бюджета, сроков и характера груза. Иногда экспресс-доставка нужна не на всем пути, а только на последней миле, чтобы успеть на склад маркетплейса.

Вот, к примеру, был случай: клиенту нужно было срочно доставить партию электронных компонентов из Шэньчжэня в Москву для сборочного производства. Остановка конвейера грозила огромными убытками. Чистая авиадоставка по коммерческому тарифу была астрономически дорогой. Мы проработали вариант с консолидацией его груза с другими отправками и использованием чартерного рейса на часть пути. Это потребовало больше координации, но сэкономило клиенту около 40% от изначального предложения ?срочно-авиа?, а уложились всего на полтора дня дольше. Это и есть та самая ?комплексность?, о которой мы говорим в описании услуг.

Таможня — главный тормоз в ?экспрессе?

Это, пожалуй, самый болезненный момент. Можно посадить груз на самый быстрый самолет, но если документы подготовлены неверно или неполно, он будет неделями простаивать на складе временного хранения в аэропорту. И здесь уже неважно, экспресс-доставка это или нет. Многие забывают, что авиадоставка грузов — это не отдельный мир со своими правилами. Таможенное законодательство едино для всех видов транспорта.

В нашей компании мы настаиваем на том, чтобы заранее, еще до отправки груза в аэропорт вылета, получить от клиента максимум информации и сканы всех документов. Мы проверяем коды ТН ВЭД, описания товаров, стоимость. Часто клиенты, особенно новые, пытаются занизить стоимость для уменьшения таможенных платежей в рамках ?экспресс-заказа?. Это красная тряпка для таможни и гарантия задержки. Мы объясняем риски: штрафы, изъятие груза, попадание в ?черный список?. Наша задача — не просто перевезти, а провезти легально и без сюрпризов, даже если это требует больше времени на подготовку.

В описании наших услуг на сайте указаны варианты ?с полной таможенной очисткой и налогами? и ?частичной таможенной очисткой?. Для авиаэкспресс-доставок из Китая в Россию почти всегда актуален первый, полный вариант. Мы берем этот процесс на себя, что и является частью комплексного решения ?закупки в Китае — оплата — транспортировка — складирование — доставка на WB и Ozon?. Клиент получает груз уже готовым к продаже, а не головную боль в виде коробок на СВХ.

Когда авиаэкспресс действительно незаменим

Несмотря на все оговорки, есть ситуации, где альтернатив нет. Это доставка образцов для участия в выставке, срочных медицинских препаратов или оборудования, высокотехнологичных компонентов с коротким сроком жизненного цикла. Здесь каждый день простоя — прямые убытки, и стоимость перевозки отходит на второй план.

В таких случаях мы работаем с проверенными экспресс-перевозчиками (вроде DHL, FedEx, но часто через локальных интеграторов, которые дают лучшие условия на постоянные объемы). Важно понимать: эти гиганты — тоже не волшебники. Их ?гарантированные сроки? часто включают только транзитное время. Если ваш груз требует специальных разрешений (например, на батареи, жидкости), сроки тут же сдвигаются. Мы всегда предупреждаем клиента об этих нюансах, чтобы не было иллюзий.

Один из наших провалов, который теперь служит примером для внутреннего обучения, был связан как раз с этим. Клиент заказал экспресс-доставку партии оборудования с литий-ионными аккумуляторами. Мы, сосредоточившись на скорости, не уделили должного внимания подготовке декларации на опасный груз и сертификатов на батареи. В итоге груз ?завернули? при погрузке в Китае, пришлось срочно оформлять все бумаги, и общее время доставки выросло втрое против плана. Урок был жестким: в авиаперевозках, особенно экспресс, мелочей не бывает. Теперь у нас есть чек-лист по опасным грузам, который проходит даже самый ?простенький? экспресс-заказ.

Стоимость: из чего складывается и как можно оптимизировать

Цена на авиадоставку грузов в экспресс-режиме — это не просто тариф за килограмм. Это пазл из: авиафрахта (который сильно зависит от загрузки рейсов и сезона), топливных сборов, сборов аэропортов, стоимости обработки груза, таможенного оформления (наши услуги брокера) и финальной наземной доставки. Иногда в эту сумму включается и страхование, что очень рекомендую для ценных грузов.

Оптимизация возможна, но не всегда за счет поиска самого дешевого фрахта. Дешевый фрахт может означать работу с ненадежным перевозчиком, длительные стыковки или партнеров со слабой клиринговой службой в аэропортах. Наша оптимизация строится на другом — на консолидации. Мы объединяем небольшие партии разных клиентов в одну отправку, что позволяет получить лучший объемный тариф у авиакомпании. Для клиента это означает более выгодную ставку, чем если бы он обращался сам.

Еще один момент — упаковка. Для авиаперевозок часто действуют габаритно-весовые ограничения. Неправильная, громоздкая упаковка может привести к тому, что тарификация пойдет по объемному весу, а не по фактическому, и стоимость взлетит в разы. Мы всегда консультируем клиентов по оптимальной упаковке, иногда даже просим прислать фото груза перед отправкой. Это та самая ?практика?, которая экономит деньги.

Интеграция в общую цепочку поставок

Для нас, как для компании, предлагающей комплексные решения, авиадоставка грузов — это не изолированная услуга, а один из возможных звеньев в цепочке. Допустим, клиент заказывает у нас полный цикл: закупку в Китае, транспортировку, складирование в Москве и доставку на маркетплейсы. Основной объем товара может идти морем или ж/д — это экономично. Но первую партию для быстрого старта продаж или для пополнения быстро закончившегося ассортимента можно отправить авиаэкспресс.

Здесь критически важна синхронизация. Груз, прилетевший самолетом, должен быть быстро растаможен, доставлен на наш склад в Москве, внесен в систему, и затем, в соответствии с графиком заказов клиента, отправлен на склады Wildberries или Ozon. Если одно звено работает медленно, весь смысл экспресс-доставки теряется. Мы выстроили процессы так, чтобы информация о грузе, летящем самолетом, поступала в наш складной модуль заранее, и под него резервировались мощности на приемку и обработку.

Именно эта связка — быстрая транспортировка плюс отлаженная логистика ?последней мили? — и дает конечный результат. Можно привезти груз за три дня из Китая, а потом две недели ждать, пока его примет и разметит склад маркетплейса. Наша цель — сделать так, чтобы товар, сошедший с трапа самолета, максимально быстро оказался доступен для покупки конечным потребителем. В этом и заключается реальная ценность экспресс-доставки в современной коммерции, а не в голой скорости полета.