Доставка White Express (экспресс)

Когда клиенты или даже некоторые коллеги говорят о ?Доставка White Express?, они часто имеют в виду что-то очень конкретное и быстрое. Но на практике, особенно в связке с китайскими поставками и растаможкой, это редко бывает просто ?экспресс-доставка? в классическом понимании. Это скорее комплексный процесс, где скорость на последней миле — лишь верхушка айсберга. Многие заблуждаются, думая, что основная сложность — это быстрая транспортировка из пункта А в Б. На деле, главные задержки и риски кроются в таможенном оформлении и логистике сборных грузов до момента, когда их вообще можно отдать под ?экспресс?. Вот об этом и хочу порассуждать, исходя из того, с чем сталкиваемся мы в ООО Шуньхэ.

Белая доставка vs. ?White Express?: терминологическая путаница и реалии рынка

Для начала стоит разделить понятия. ?Белая доставка? — это, по сути, легальная схема работы с полной уплатой всех налогов и таможенных платежей. А вот ?White Express? — это уже скорее неофициальный, но прижившийся в среде операторов термин для обозначения ускоренного цикла ?Китай — Россия — конечный клиент или маркетплейс?, где ключевой акцент делается на скорости после таможни. Но именно здесь и возникает первый подводный камень. Если товар еще на таможне, ни о каком экспрессе речи быть не может. Поэтому наш подход в Шуньхэ всегда строится на том, чтобы рассматривать Доставка White Express как финальный этап более длинной цепочки.

Мы, например, никогда не обещаем клиенту ?экспресс? из Гуанчжоу в Москву за 7 дней, если речь идет о сборном грузе с полным таможенным оформлением. Это нереалистично. А вот этап от нашего склада консолидации в Москве до склада Wildberries — да, здесь уже можно выстраивать быстрые, почти ежедневные отгрузки, что и можно условно назвать экспресс-доставкой. Но ее скорость напрямую зависит от того, насколько четко и предсказуемо прошли предыдущие этапы: морская или ж/д доставка, растаможка.

Частая ошибка новичков — зацикливаться на поиске самого быстрого перевозчика на последнем отрезке, экономя при этом на качестве таможенного брокера или выбирая самую дешевую схему ж/д перевозки полным контейнером. В итоге контейнер может ?зависнуть? на границе на недели, и все преимущества быстрой автомобильной доставки по России просто теряются. Получается, заплатили за экспресс, а получили стандартный срок.

Ключевые звенья цепочки: где чаще всего происходят сбои

Если разбирать нашу стандартную комплексную услугу — закупки в Китае, оплата, транспортировка, складирование в Москве, доставка на WB/Ozon — то точка, где чаще всего рвется срок, это не доставка, а таможня. И особенно это касается сборных грузов (авто) или ж/д контейнеров. Клиент думает, что раз он платит за ?полную таможенную очистку с налогами?, то все пройдет гладко. Но нюансов масса: корректность инвойсов, соответствие кодов ТН ВЭД, внезапные проверки. Бывало, из-за одной позиции в партии из 50 наименований задерживалась вся партия. И вот тут никакой White Express не поможет.

Поэтому мы со временем выработали правило: для схем, где важна скорость, максимально упрощать товарную номенклатуру в рамках одной партии. Или дробить груз. Лучше заплатить за две поставки, но получить первую партию быстрее и начать продажи, чем ждать месяц полную сборку. Это, кстати, не всегда очевидно для клиента, который хочет максимизировать загрузку контейнера для экономии. Приходится объяснять, что экономия на фрахте может обернуться потерей прибыли из-за задержек.

Еще один нюанс — ?складирование в Москве?. Казалось бы, это просто этап. Но если склад не адаптирован под быструю кросс-докинг-обработку грузов под маркетплейсы, то он становится бутылочным горлышком. Груз пришел, прошел таможню, но чтобы отгрузить его на Ozon, нужно переупаковать, перемаркировать, сформировать паллеты по правилам площадки. Это может занять 3-5 дней. И это тоже часть ?экспресс-доставки?, о которой часто забывают. Наш склад в Москве мы как раз и оптимизировали под такие быстрые операции, чтобы минимизировать этот простой.

Железная дорога или TIR? Выбор транспорта под задачи ?экспресса?

В описании наших услуг на сайте g796.ru указаны и ж/д перевозки полными контейнерами, и TIR полногрузные авто. Что лучше для ускоренной схемы? Однозначного ответа нет. TIR традиционно считается быстрее для door-to-door, но и дороже. Однако в последние пару лет я наблюдаю, что ж/д сообщение стабилизировалось, и сроки стали более предсказуемыми. Если нужно доставить 20 кубов груза из Шэньчжэня в Москву, иногда надежнее и почти так же быстро отправить полный ж/д контейнер, чем ждать сборную машину, которая будет заполняться три недели.

Но тут есть важный момент с таможней. При TIR с полной таможенной очисткой оформление часто происходит на внутреннем таможенном посту уже в России, после чего машина едет прямо в Москву. Это может быть быстрее, чем ж/д контейнер, который проходит таможню на пограничной станции, где большие очереди. Мы несколько раз проводили сравнение для клиентов, и разница могла составлять от 5 до 15 дней в пользу TIR, но при существенной разнице в стоимости. Решение всегда принимается индивидуально, исходя из ценности товара и срочности. Просто сказать ?берите TIR, это экспресс? — непрофессионально.

А вот для действительно срочных небольших партий (паллета-две) мы иногда комбинируем: авиадоставка до Москвы (или даже до Минска) + быстрая автомобильная доставка с таможенным оформлением по упрощенной схеме. Это уже premium-сервис, и его тоже иногда называют White Express, хотя стоимость тут в разы выше. Но для товаров с высокой маржой или для запуска новой категории на маркетплейсе это оправдано. Мы такое предлагаем, но не афишируем как основную услугу, так как спрос специфический.

Интеграция с маркетплейсами: тот самый ?последний метр?

Допустим, груз благополучно дошел до Москвы, растаможен и лежит на нашем складе. Вот здесь и начинается финальная, самая видимая для продавца часть — доставка на склады Wildberries и Ozon. И вот тут термин Доставка White Express обретает самый конкретный смысл. Это ежедневная или через день отгрузка небольшими партиями, строго по правилам и графикам маркетплейсов.

Проблема в том, что правила эти меняются часто. Размеры паллет, требования к маркировке, время slot для заезда на склад — все это нужно отслеживать в реальном времени. Была у нас неприятная история, когда для Ozon подготовили 10 паллет, а за день до отгрузки они изменили требования к высоте паллеты. Пришлось срочно переформировывать, что убило все ?экспресс?-планы на эти сутки. Поэтому сейчас мы завели отдельного координатора, который только и занимается мониторингом требований площадок и коммуникацией с их логистами.

Эффективность этого этапа — это и есть итоговое удовлетворение клиента. Он может забыть о двухмесячном пути контейнера из Китая, но если его товар три дня лежит на нашем складе в ожидании отгрузки на WB, он будет недоволен. Поэтому мы выстроили процесс так, чтобы кросс-докинг занимал не более 24 часов. Приняли груз утром — к вечеру уже сформировали заявку на отгрузку на маркетплейс. Это и есть наша реализация ?экспресса?.

Выводы и неочевидные рекомендации

Итак, что я в итоге понимаю под Доставка White Express? Это не название конкретной услуги, а скорее желаемый клиентом результат — минимальный срок от заказа в Китае до поступления товара в продажу на маркетплейсе. Достичь этого можно только при полном контроле над всей цепочкой и честной оценке рисков на каждом этапе.

Начинающим импортерам я бы посоветовал не гнаться за абстрактной ?скоростью?, а сначала отладить процесс по стандартным, более длинным схемам. Попробовать и сборный груз авто, и ж/д контейнер. Понять, на каком этапе у вас лично возникают задержки. И только потом, имея стабильный поток и понимание, где можно срезать время, переходить к оптимизации под ?экспресс?. Иначе есть риск переплачивать за ускорение там, где оно не нужно, и не заметить главных точек торможения.

Что касается нашей компании, ООО Шуньхэ, то мы продолжаем развивать именно комплексный подход, описанный на сайте https://www.g796.ru. Потому что истинная скорость рождается не в момент, когда груз уже в России, а еще на этапе планирования закупки и выбора схемы доставки. И иногда правильный совет клиенту — ?давайте в этот раз отправим не экспресс, а надежно и предсказуемо? — является самым профессиональным решением. В конечном счете, надежность и предсказуемость часто важнее чисто арифметической скорости.