Отправка посылки из Китая Почтой России

Когда слышишь про отправку посылки из Китая Почтой России, многие сразу думают о простом и дешёвом способе. На деле, это часто путь с неожиданными задержками, вопросами по таможне и постоянными уточнениями статуса. Сам через это проходил не раз, и скажу — идеального рецепта нет, но есть нюансы, которые решают всё.

Почему Почта России — это не всегда ?просто почта?

Главное заблуждение — считать, что отправил из Китая, и посылка автоматически становится внутренним отправлением в РФ. На самом деле, даже если трек номер китайский, при пересечении границы начинается таможенное оформление. И вот здесь многие клиенты теряются: статус висит ?Прибыло в страну назначения?, а дальше тишина на недели. Это не всегда задержка почты — часто дело в ФТС.

Лично сталкивался, когда партия образцов для клиента из Ижевска застряла в московском сортировочном центре на 23 дня. Оказалось, таможня запросила дополнения к инвойсу, а отправитель в Китае не отслеживал уведомления. Пришлось локально подключать брокера, чтобы разблокировать. Вывод: если отправляешь что-то ценнее образцов тканей или мелких аксессуаров, лучше сразу закладывать время на таможенный досмотр. Особенно если вес больше 2-3 кг или есть брендовые вещи.

Ещё один момент — упаковка. Китайские коллеги часто экономят на коробках, а Почта России не щадит мягкие пакеты. Видел, как посылка с электроникой пришла в разорванном полиэтиленовом мешке, без единого признака коробки. Хорошо, что товар уцелел. С тех пор всегда прошу упаковывать в картон, даже если это увеличивает вес и стоимость.

Альтернативы: когда почта — не лучший выбор

Если говорить о регулярных поставках, даже мелких партий, отправка посылки из Китая Почтой России быстро показывает свои ограничения. Нет предсказуемости по срокам, сложно застраховать, невозможно отправить сборный груз. Вот здесь уже приходится смотреть на логистические компании, которые работают с полным циклом.

Например, мы в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления часто рекомендуем клиентам комбинировать способы. Для срочных образцов — авиапочту или курьерские службы. Для товаров под заказ — сборные автомобильные или ж/д контейнеры. На нашем сайте g796.ru как раз описаны основные схемы: авто- и ж/д перевозки с полной или частичной таможенной очисткой, TIR. Это не реклама, а констатация — когда объём растёт, почтовые отправления становятся экономически невыгодными из-за непрозрачности.

Был случай: клиент из Казани пытался завезти партию чехлов для телефонов через почту, разбив на 40 мелких посылок. В итоге 7 из них потерялись, по 12 потребовали уплаты налогов, а общее время получения растянулось на 4 месяца. Перешли на сборные автоперевозки с частичным оформлением — теперь партия идёт 25-30 дней одной поставкой, с полной отслеживаемостью и понятной стоимостью на этапе.

Таможня: что чаще всего ?не проходит?

Здесь много зависит от декларирования. Китайские отправители любят занижать стоимость или указывать ?gift?. Почта России и ФТС это видят, и если посылка выглядит коммерческой (одинаковые товары, несколько штук, серийные номера), её остановят. Придётся либо платить пошлину, либо доказывать назначение. Я всегда настаиваю на честном инвойсе, даже если это увеличивает формальную стоимость. Риски задержки дороже.

Ещё один болезненный момент — товары с ограничениями. Электроника с аккумуляторами, жидкости, даже некоторые виды косметики могут требовать спецразрешений. Почта России не всегда оперативно информирует о проблеме, посылка может месяцы лежать на складе временного хранения, обрастая штрафами. Один раз пришлось помочь клиенту, который отправил из Гуанчжоу партию LED-ламп с литиевыми батарейками внутри — их задержали на границе из-за отсутствия сертификатов. Решили только через брокера с доплатой.

Совет здесь простой: если товар не совсем стандартный, лучше до отправки уточнить у таможенного брокера или у нас на g796.ru в разделе консультаций. Часто проще сразу отправить с полной таможенной очисткой под наш контракт, чем потом разгребать проблемы с почтовым отделением.

Сроки: от чего они реально зависят

Официально почта говорит про 14-30 дней. По факту, в пиковые периоды (ноябрь-январь, март-апрель) сроки легко растягиваются до 60 дней. И дело не только в праздниках. Сортировочные центры в Москве и Новосибирске перегружены, плюс увеличивается количество досмотров. Если посылка идёт не в Москву или СПб, а в региональный центр, добавьте ещё 7-10 дней на распределение.

Отслеживание тоже работает с перебоями. Китайский трек может не обновляться после вылета из Китая, пока посылка не попадёт в систему Почты России. Бывает, что статус ?Покинуло сортировочный центр? висит неделю, а на деле отправление уже в пути в регион. Здесь помогает только терпение и периодические запросы через сайт Почты России по внутреннему треку, если его получится получить.

Из личного наблюдения: посылки, отправленные из Северного Китая (Харбин, Маньчжурия), часто идут быстрее, чем из Гуанчжоу или Иу. Возможно, из-за загруженности авиамаршрутов. Но это не правило, а скорее эмпирическое наблюдение за последние пару лет.

Интеграция с маркетплейсами: почему почта не подходит

Сейчас многие малые бизнесы хотят сразу с завода в Китае поставлять товары на склады Wildberries или Ozon. И здесь отправка посылки из Китая Почтой России почти неприменима. Маркетплейсы требуют чётких поставок партиями, с маркировкой и в определённые сроки. Почта не даёт ни predictability, ни возможности отправить паллету.

Наша компания как раз развивает это направление: закупка в Китае — оплата — транспортировка — складирование в Москве — доставка на WB/Ozon. Это полностью другой уровень логистики. Например, для клиента из Екатеринбурга мы организовали такую цепочку для поставки домашнего текстиля: товар собирался на нашем складе в Гуанчжоу, шёл сборным контейнером по ж/д в Москву, там проходил таможенную очистку и сразу паллетировался для отправки на склад Ozon. Клиент получил товар через 35 дней после производства, готовый к продаже, без единой почтовой посылки.

Конечно, для разовой отправки образца или личной вещи почта остаётся вариантом. Но как только речь заходит о бизнесе, даже небольшом, нужно считать риски и альтернативные издержки. Иногда кажущаяся дешевизна почтовой отправки оборачивается потерянным временем и нервами, особенно если товар нужен к сезону.

Заключительные мысли: не бойтесь комбинировать

Итак, если резюмировать мой опыт: почта — это инструмент для определённых задач. Для не срочных, не объёмных, не проблемных с точки зрения таможни отправлений. Во всех остальных случаях стоит рассматривать логистические компании, которые могут предложить полный цикл.

Мы в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления часто видим, как клиенты начинают с почтовых отправлений, а потом переходят на сборные перевозки. Это естественный процесс роста. Главное — не застрять в фазе, когда почтовые риски начинают тормозить бизнес.

И последнее: какой бы способ вы ни выбрали, всегда просите у отправителя в Китае качественные фото упаковки и точное заполнение документов. Эта мелочь сэкономит кучу времени на таможне и при получении. Удачи в отправках!