Отправка посылки на Ozon

Когда говорят про отправку посылки на Ozon, многие представляют себе пару коробок, курьера и готово. На деле, особенно когда речь о потоковых поставках из-за рубежа, это целая логистическая цепь, где ошибка на любом этапе — это простой товара, штрафы или недовольные покупатели. Основная ошибка новичков — думать, что Ozon — это конечная точка. Нет, это скорее финишная прямая, а старт — где-нибудь на фабрике в Китае.

От закупки в Китае до склада в Москве: где кроются подводные камни

Наша компания, ООО ?Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления?, часто видит один и тот же сценарий. Клиент нашел товар, даже оплатил его, а потом начинается самое интересное. Например, не все понимают разницу между ?просто транспортировкой? и вариантами с таможенной очисткой. Отправляешь сборный груз автотранспортом без полного оформления — и вот он уже застрял на таможенном посту, требуя доплат и документов. Время идет, сроки на Ozon горят.

Здесь важно просчитывать все заранее. Мы всегда уточняем у клиента: товар будет сразу на продажу или нужен складской буфер? Если сразу на маркетплейс, то без полной таможенной очистки с уплатой всех налогов (так называемый ?белый? ввоз) никак. Иначе Ozon просто не примет товар на свой фулфилмент. Это не прихоть, а требование законодательства, которое площадка обязана соблюдать.

Был случай, когда клиент решил сэкономить на нашей услуге полной таможенной очистки для ж/д контейнера. Выбрал ?просто транспортировку?. В итоге контейнер пришел, а растаможить его быстро не получилось — не хватало сертификатов, которых изначально не было в пакете документов от поставщика. Товар пролежал на терминале три недели, просрочив все планы по завозу на склад Ozon. Убытки на хранении и упущенная выгода многократно перекрыли ту самую ?экономию?.

Выбор транспорта: авто, ж/д или TIR? Это вопрос не только цены

Многие смотрят только на цифру в прайсе. Авто дешевле? Берём. Но если у вас не срочный крупный заказ, то железнодорожные перевозки полными контейнерами могут быть выгоднее и, что важно, стабильнее по срокам в низкий сезон. Плюс меньше рисков с повреждением упаковки, что для товаров под отправку на Ozon критично — битую коробку на фулфилменте могут и не принять.

TIR для полногрузных авто — это история для срочных или очень ценных грузов, где важна бесперебойность и отслеживание по всему маршруту. Но и здесь есть нюанс: важно, чтобы перевозчик работал именно по схеме TIR, а не просто имел книжку. Иначе на границе опять задержки.

Наш подход на сайте g796.ru — не просто предложить транспорт, а смоделировать цепочку. Спросим: ?А что с упаковкой? Выдержит ли она многократную перегрузку при сборной перевозке??. Часто китайский поставщик пакует товар для внутреннего рынка, а не для морского или железнодорожного контейнера. Влажность, перепады температур — всё это может привести к тому, что на склад в Москву приедет некондиция. И её уже никак не отправишь на склад Ozon.

Складирование в Москве — не пауза, а стратегический этап

Склад — это не просто полка. Это точка контроля и подготовки. Товар приехал, прошел таможню. Далее обязательный этап — выборочная проверка. Открываем несколько коробок, смотрим на соответствие заказу, на целостность упаковки, на наличие маркировок (например, знаки РСТ, сроки годности). Если что-то не так, есть время урегулировать вопрос с поставщиком, пока основная масса товара не ушла на фулфилмент.

Здесь же происходит и ?допиловка? товара под требования Ozon. К примеру, площадка требует, чтобы на каждой потребительской упаковке был ценник на русском языке. В Китае его часто не клеят. Значит, на своём складе в Москве мы организуем эту услугу — распечатку и наклейку штрих-кодов и ценников. Без этого ваш груз развернут со склада Ozon.

Именно на этапе складирования видна ценность комплексного решения. Вместо того чтобы искать отдельно логиста, таможенного брокера, склад и сервис по подготовке товара, клиент работает с одним контактным лицом. Это экономит не только деньги, но и, что важнее, нервы и время. Все процессы от закупки до отправки посылки на Ozon идут в одной связке.

Доставка на фулфилмент Ozon и WB: последний метр — самый ответственный

Казалось бы, товар в Москве, до склада Ozon рукой подать. Но и здесь свои правила. Площадки выдают строгие временные окна для приёмки, требуют определённый формат паллетирования и документов (например, транспортную накладную по форме CMR или российскую ТТН в зависимости от этапа). Машина опоздала на два часа? Могут развернуть, и придётся заново записываться в очередь, которая иногда растягивается на недели.

Мы всегда страхуемся: бронируем два смежных окна, если груз крупный, и заранее готовим все документы в двух экземплярах. Один — для водителя, второй — для менеджера, который координирует выгрузку. Важно, чтобы водитель знал не только адрес, но и конкретный проезд и контактное лицо на gate. Мелочь? Но из-за таких мелочей груз может простоять полдня на подъезде к складу.

Особенно внимательно нужно относиться к маркировке коробок. Штрих-коды на паллетах должны идеально считываться. Был печальный опыт у одного нашего клиента (не нашего, скажем так, постоянного): он решил сэкономить и отправил груз на Ozon через дешёвого перевозчика. Тот не проверил читаемость кодов. В итоге Ozon принял груз как ?неидентифицированный?, и товар почти месяц висел в статусе ?Принято на проверку?. Продажи не начались, деньги заморожены. Пришлось нам экстренно подключаться и решать вопрос через службу поддержки площадки, доказывая, что в накладных всё указано верно.

Итог: почему это не просто ?отправить посылку?

Вся эта история с отправкой на Ozon — это про управление рисками. Можно, конечно, работать с десятком подрядчиков: один везёт из Китая, другой растамаживает, третий хранит, четвёртый возит на склад. Но в этом случае вы сами становитесь логистом и менеджером проекта, а это — отдельная, не всегда высокооплачиваемая работа, которая отвлекает от главного: поиска товара и продаж.

Наша задача как компании, которая предоставляет комплексные решения, — сделать так, чтобы для клиента процесс от закупки до попадания товара на полку маркетплейса был максимально прозрачным и предсказуемым. Не без сюрпризов, конечно, таможня и логистика — живой организм, но чтобы эти сюрпризы решались нами, а не владельцем бизнеса в три часа ночи.

Поэтому, когда вы думаете об отправке посылки на Ozon, считайте не только стоимость доставки одной коробки от двери до двери. Считайте стоимость простоя, стоимость ошибки в документах, стоимость потери репутации из-за срыва сроков поставки. Часто оказывается, что комплексное решение, где все этапы под контролем одного ответственного, в конечном итоге и дешевле, и точно быстрее. А скорость в e-commerce — это часто главное преимущество.