Отследить посылку из Китая (Ozon Logistics)

Поиск по этим словам — это обычно уже крик души. Клиент ждет заказ с Ozon, видит в приложении что-то вроде ?товар в пути из Китая?, а дальше тишина на недели. И начинается: вбиваешь трекер в поисковик, попадаешь на десяток сайтов-агрегаторов, которые показывают кучу статусов, половина из которых ничего не говорит. Главное заблуждение, с которым сталкиваюсь постоянно: люди думают, что раз они купили на Ozon, то и отслеживание должно быть единым и прозрачным, как с российского склада. На деле же, пока посылка идет из Китая, за нее отвечает цепочка из нескольких игроков, и Ozon Logistics здесь часто лишь финальный этап. Информация ?просачивается? с задержкой и обрывками.

Почему трекер Ozon молчит, когда посылка уже в пути

Здесь нужно понимать схему работы. Ozon Logistics, организуя доставку из Китая, не всегда владеет всем маршрутом ?от двери до двери? на ранних этапах. Они работают с партнерами-консолидаторами в Китае. Те собирают грузы от множества продавцов, формируют сборные контейнеры или паллеты и уже потом отправляют их в Россию. Пока груз не пересек границу и не попал на склад сортировки в РФ, в системе Ozon может висеть общий статус. Трек-номер, который вам дали (часто начинающийся с LP или чего-то подобного), — это внутренний идентификатор Ozon. А у перевозчика, который везет этот контейнер из Гуанчжоу в Москву, свой трек-номер, например, для ж/д контейнера. Их системы стыкуются не в реальном времени.

На практике это выглядит так: вы видите ?Отправлено из Китая?. А что это значит? Самолет? Поезд? Фура? Часто ни Ozon, ни продавец вам этого не уточнят. Если это ж/д отправка (а так идет большая часть неморского коммерческого груза), то трек-номер контейнера может ?молчать? 10-15 дней, пока состав идет по территории Казахстана или России. И это норма, а не потеря. Но для конечного покупателя — черная дыра.

Был у меня случай с клиентом, который закупал товары для своего магазина на Ozon через схему FBS. Он использовал услуги компании ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления (их сайт — g796.ru) именно для комплексной доставки: закупка в Китае, оплата, а потом уже транспортировка. Так вот, их логисты давали ему трек-номер ж/д контейнера. Он отслеживал его на сайтах перевозчиков, видел, что контейнер уже на станции в Подмосковье, а в личном кабинете Ozon все еще горело ?Импорт в РФ?. Только через 4 дня статус обновился. Задержка — в процедурах таможенного оформления и физической перегрузки на склад Ozon Logistics.

Китайские агрегаторы трекинга: что они на самом деле показывают

Когда вы копируете трек-номер в 17Track или аналоги, вы получаете данные из множества источников. Эти сайты — просто парсеры. Они запрашивают информацию у почты Китая, у курьерских служб вроде Cainiao, у перевозчиков. Если ваш груз едет в сборном контейнере по железной дороге, то до момента таможенного оформления в Алматы или Москве в этих агрегаторах может быть пусто. Они не ?видят? частные ж/д накладные.

Ключевой момент, который многие упускают: статус ?Прибыло в страну назначения? на 17Track часто означает не Россию, а Казахстан, если маршрут сухопутный. Дальше идет этап транзитного декларирования. И вот здесь контроль действительно теряется для всех, кроме самого перевозчика. Ozon Logistics получает данные, только когда груз прошел все таможенные процедуры на территории ЕАЭС и готов к выдаче их представителю.

Поэтому мой совет: если вы продавец и работаете с поставками из Китая под Ozon FBS, требуйте у вашего логистического провайдера не один трек-номер, а цепочку. Номер внутренней отправки в Китае (для отслеживания до консолидационного склада), номер ж/д или авианакладной и, наконец, номер для Ozon. Компании, которые предоставляют полный цикл, как та же ООО Шуньхэ (они в своем описании прямо указывают и закупку в Китае, и транспортировку, и доставку на склады маркетплейсов), обычно дают клиенту доступ к личному кабинету, где видна вся цепочка. Это снимает 80% вопросов.

Где чаще всего происходит ?зависание? и что с этим делать

Есть несколько классических точек, где отследить посылку из Китая становится невозможно, и это не всегда плохой знак.

Первая — таможенное оформление в Китае на выезде. Если партия сборная, она может ждать завершения формальностей по другим грузам в этой же партии. Задержка на 3-7 дней — обычное дело. Никакой трекер этого не покажет. Вы просто не увидите обновлений.

Вторая — и самая критичная — этап транзита через Казахстан. Многие перевозчики, особенно работающие с автомобильными перевозками сборных грузов или TIR, здесь сталкиваются с необходимостью перегруппировки грузов или проверок. Трек-номер TIR может не обновляться, пока фура не въедет в Россию. В этот момент помогает только прямой запрос диспетчеру перевозчика.

Третья точка — финальное таможенное оформление в России. Даже если груз уже на складе временного хранения в Москве, он может ждать своей очереди на подачу декларации. Ozon Logistics, как получатель, начинает отслеживать груз только после выпуска таможней. Поэтому период между ?Прибыло в РФ? и ?Поступило на склад Ozon? может занимать от 2 до 10 дней. Если ваш логист работает по схеме ?с полной таможенной очисткой и налогами?, как указано на сайте g796.ru, то этот этап они контролируют полностью, и вы можете запросить у них копию документов о выпуске.

Практические шаги для реального контроля (не только трекинг)

Исходя из опыта, просто сидеть и обновлять страницу трекера — путь к нервному срыву. Нужна система.

Шаг 1. Узнайте у отправителя (продавца на Ozon или вашего агента в Китае) точный способ доставки. Это авиа, ж/д или авто (TIR)? Получите не только трек Ozon, но и транспортную накладную (железнодорожную CIM/SMGS или авто CMR).

Шаг 2. Определите ключевые контрольные точки. Для ж/д: погрузка в Китае -> пересечение границы (станция Алтынколь/Достык) -> прибытие на станцию назначения в РФ (например, Логистический парк Восточный). Статусы по этим точкам можно проверять на сайтах железнодорожных перевозчиков или через логиста.

Шаг 3. Установите реалистичные сроки. Если видите в агрегаторе статус ?поезд покинул пограничную станцию?, учтите, что до Москвы состав может идти 12-14 дней. И все это время новых статусов не будет. Это не потеря.

Шаг 4. Используйте комплексных операторов. Их ценность не в трекинге, а в том, что они управляют рисками на всех этапах. Когда одна компания, как ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, отвечает и за закупку, и за оплату, и за транспортировку, и за складирование в Москве, и за доставку на WB и Ozon, у них нет интереса скрывать проблемы. Они заинтересованы в том, чтобы вы видели процесс, потому что их услуга — это именно управление цепочкой, а не просто перевозка коробки.

Выводы, которые не пишут в блогах

Итак, отследить посылку из Китая в связке с Ozon Logistics — это история не про волшебный трек-номер, а про понимание бизнес-процессов. Ozon в этой схеме — финальный получатель и дистрибьютор. Основная фаза движения груза управляется сторонними логистическими компаниями.

Самая большая ошибка — паниковать при отсутствии обновлений в течение 7-10 дней при сухопутной доставке. Это стандартный ?слепой? период.

Главный совет для тех, кто работает с этим постоянно: выстраивайте отношения не с абстрактным ?продавцом на Ozon?, а с конкретным логистическим партнером в Китае или России, который дает прозрачность. Ищите тех, кто, как компания на g796.ru, открыто пишет про все этапы: от закупки до растаможивания и доставки на склад маркетплейса. Их отчетность и доступ к данным по цепочке — это и есть настоящий трекинг, а не зеленые галочки в приложении, которые появляются с опозданием на две недели.

В конечном счете, контроль над грузом — это не технология, а договоренности и правильно выстроенные процессы. Трекер лишь их отражение, часто запоздалое и неполное.