Многие начинающие предприниматели, задумывающиеся о транс карго из Китая, сразу обращают внимание на цену – 'сколько это будет за килограмм?'. И это понятно, цена – это отправная точка. Но, на мой взгляд, фокусироваться только на цене за килограмм – это большая ошибка. Это как смотреть на стоимость бензина, не учитывая стоимость самого автомобиля, расходы на обслуживание и, конечно, время.
Прямо сказать, что существует универсальная 'цена за килограмм' для экспортных перевозок из Китая – это упрощение. Она существует, конечно, как ориентир, но она очень сильно зависит от множества факторов. Например, если вы везёте небольшие партии товара – несколько десятков килограммов – то стоимость за килограмм будет значительно выше, чем при отправке целого грузовика (FCL – Full Container Load) или даже железнодорожного контейнера.
Еще один важный момент – это вид транспорта. Морская перевозка (FCL) будет значительно дешевле авиаперевозки, но и займет больше времени. Автомобильная перевозка (LCL – Less than Container Load) может быть выгодной для небольших партий, но требует тщательного расчета стоимости перегрузок и консолидации грузов. Ну и, конечно, таможенные пошлины и налоги – это тоже существенная часть итоговой стоимости.
В нашей практике, мы сталкивались с ситуацией, когда клиент ориентировался исключительно на 'цену за килограмм' авиаперевозки, но забывал учесть стоимость доставки товара из аэропорта в его конечный пункт назначения в Москве. В итоге, итоговая стоимость оказалась намного выше, чем он ожидал.
Если говорить конкретнее, то на стоимость транс карго из Китая влияют следующие факторы:
Однажды мы организовывали доставку партией электроники из Шанхая. Изначально, клиент настаивал на авиаперевозке из-за срочности. Но мы проанализировали все варианты и предложили оптимальное решение – железнодорожную перевозку с последующей автомобильной доставкой. Хотя первоначальная стоимость авиаперевозки казалась привлекательнее, в итоге, железнодорожный вариант оказался дешевле и более надежным, учитывая объем груза и сроки доставки.
Таможенное оформление – это отдельная большая тема. Неправильное оформление может привести к задержке груза, штрафам и даже конфискации товара. Поэтому, лучше доверить эту задачу профессионалам, которые хорошо разбираются в таможенном законодательстве. Например, не так давно мы столкнулись с проблемой, когда клиент пытался ввезти товар без необходимой сертификации. В итоге, ему пришлось нести дополнительные расходы на сертификацию и таможенные сборы.
Вкратце, процесс включает в себя:
Идеальным вариантом будет работать с таможенным брокером, который возьмет на себя все вопросы, связанные с таможенным оформлением. В ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления мы сотрудничаем с опытными таможенными брокерами, которые помогают нашим клиентам избежать проблем с таможней.
Консолидация грузов (LCL) – это объединение нескольких небольших грузов в один контейнер. Это позволяет существенно снизить стоимость экспортных перевозок из Китая, особенно если у вас небольшой объем товара. Но, при консолидации, важно тщательно выбирать перевозчика и убедиться, что он имеет опыт работы с консолидированными грузами.
При нашем опыте, мы часто используем консолидацию для доставки небольших партий товара из разных поставщиков. Это позволяет нашим клиентам экономить на транспортных расходах и упрощает логистику.
Итак, если вы планируете транс карго из Китая, то вот несколько рекомендаций:
В ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления мы помогаем нашим клиентам решать все вопросы, связанные с доставкой грузов из Китая – от поиска поставщиков до доставки товара до склада в Москве. Мы предлагаем комплексные решения, которые позволяют нашим клиентам экономить время и деньги.
В заключение хочется сказать, что транс карго из Китая – это сложный процесс, требующий внимательного подхода и профессиональных знаний. Но, если правильно организовать логистику, то можно существенно снизить стоимость доставки и обеспечить своевременную доставку товара.