Трек-номер посылки из Китая

Когда клиент спрашивает про трек-номер посылки из Китая, часто подразумевается, что это как номер почтового отправления — ввел на сайте и видишь весь путь. В реальности логистики из КНР, особенно при сборных или контейнерных перевозках, этот ?трек? может быть не тем, что ожидают. Многие думают, что раз есть номер, значит, груз уже летит к ним домой. А на деле этот номер часто относится лишь к этапу внутри Китая или к транспортной накладной, по которой идут десятки других коробок. Вот с этого непонимания и начинаются основные проблемы.

Из чего на практике состоит ?китайский трек?

Возьмем стандартную ситуацию: клиент закупил товар на 1688, отправил на наш склад консолидации в Гуанчжоу. Ему дают номер — например, китайский внутренний транспортный код. По нему видно движение от фабрики до нашего склада. Это первый трек. Потом груз попадает в сборную партию, ему присваивается уже наш внутренний номер партии, допустим, SH-20241015-RAIL. Этот номер клиент тоже может отслеживать в личном кабинете на сайте ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, но это уже не ?трек посылки? в привычном смысле, а идентификатор всей партии в контейнере.

Здесь ключевой момент: если груз идет железнодорожным контейнером с полной таможенной очисткой, то до прибытия в Казахстан или Беларусь в международных трекинг-системах (типа 17Track) часто будет тишина. Номер контейнера — вот что реально отслеживается перевозчиком. Мы всегда предупреждаем клиентов: ?По этому номеру вы увидите выезд из Китая, потом — прибытие на станцию перегрузки, а детализацию по дням внутри Казахстана — не всегда?. Это нормально, но для новичка выглядит как ?пропажа груза?.

Был случай, когда клиент паниковал, что две недели нет обновлений по его ?трек-номеру?. Оказалось, он смотрел на номер китайской почты, который был присвоен только для этапа до нашего склада. А основной груз уже был в составе сборного контейнера по железной дороге и благополучно шел в Москву. Пришлось разъяснять структуру: внутренний трек в Китае — номер сборной партии — номер контейнера/авто — возможно, номер ТИР при автомобильной перевозке. Информация размазана по разным системам.

Почему статусы ?зависают? и когда бить тревогу

Частый вопрос: ?Статус ?Покинуло сортировочный центр в Китае? висит 20 дней — это нормально?? Для сборного железнодорожного контейнера — да. Груз мог уже давно быть в пути, но обновление в публичном трекинге появляется только при прибытии на пограничную станцию или станцию перевалки. Автомобильные TIR-перевозки с полной таможенной очисткой иногда дают более частые обновления через GPS метки тягача, но и там бывают провалы в зонах с плохой связью.

Наша практика в ООО Шуньхэ показывает: тревогу бить стоит не при долгом отсутствии статусов, а при несоответствии логистической модели. Если вы заказали авиадоставку, а статус не меняется 10 дней — это проблема. Если груз идет эконом-ж/д контейнером — 15-20 дней без обновлений могут быть в порядке вещей. Важно изначально понимать схему: ?просто транспортировка? (без нашей таможенной очистки) или ?полная таможенная очистка с налогами?. В первом случае трекинг часто обрывается на границе, дальше — ответственность получателя. Во втором — мы ведем груз до склада в Москве и обновления могут быть внутренними, не видными в публичных трекерах.

Одна из наших ошибок в прошлом: мы не всегда четко прописывали клиенту, по какому именно номеру и на каком этапе что отслеживать. Человек получал на почту номер AWB от авиаперевозчика, пытался ввести его в сайт Почты России и, конечно, ничего не находил. Теперь мы в личном кабинете сразу выводим блок: ?Для отслеживания на этапе Китай используйте ссылку Х. После передачи перевозчику — ссылку Y. Номер контейнера Z?. Это снижает количество панических писем.

Железная дорога vs авто: разница в прозрачности трека

При железнодорожных перевозках полными контейнерами с полной таможенной очисткой клиент, по сути, отслеживает движение контейнера. Это довольно четко: погрузка на станции в Китае, переход границы (например, в Алashankou), прибытие на станцию в Казахстане или России. Но внутри этого контейнера — его коробки. И если контейнер задержали на таможенном досмотре, статус будет один на всех. Прозрачность ниже, зато стоимость и надежность для крупных партий часто выше.

С автомобильными сборными грузами (авто с полной таможенной очисткой и налогами) история иная. Машина может иметь GPS, иногда перевозчик дает доступ к треку в реальном времени. Но! Если машина сборная, она едет с заходами на несколько складов на пути. И ваш груз может быть выгружен, например, в Москве, а машина поедет дальше в СПб. В трекинге будет отображаться движение фуры, а не вашей конкретной паллеты. Это тоже нужно пояснять. В нашей компании для таких случаев мы внедрили систему уведомлений: когда ваша паллета сканируется при выгрузке в Москве, клиент получает смс. Это уже не ?трек-номер посылки?, а кастомный сервис.

TIR полногрузные авто — здесь трекинг обычно самый четкий, так как машина везет один груз от двери до двери. Но и тут есть нюанс: TIR-книжка закрывается на границе, и дальнейшее движение по России идет уже по внутренним документам. В публичных трекерах статус ?TIR закрыт? может быть воспринят как ?доставлено?, хотя до склада клиента еще 1000 км. Мы всегда дублируем информацию от водителя или менеджера сопровождения.

Интеграция с маркетплейсами: где трек-номер становится критичным

Когда мы ведем проект ?под ключ?: закупки в Китае — оплата — транспортировка — складирование в Москве — доставка на склады WB и Ozon, то понятие трек-номера посылки из Китая трансформируется. Для маркетплейса важен не китайский трек, а трек-номер внутренней российской доставки от нашего московского склада до их фулфилмента. Но клиенту нужно контролировать процесс еще на этапе океана или ж/д.

Здесь мы выработали такой подход: клиенту в личном кабинете доступна цепочка номеров. Китайский трек (для контроля приемки на нашем складе в КНР) → Номер ж/д контейнера или авто → Номер российской товарно-транспортной накладной (TTN) при доставке до нашего склада → Идентификаторы коробок при передаче в курьерскую службу для Ozon/WB. Это уже не один номер, а логистический паспорт груза. Важно, чтобы клиент мог в любой момент понять, на каком этапе находится его товар, даже если публичный трекинг по какому-то из номеров молчит.

Проблема в том, что некоторые клиенты хотят один волшебный номер, который работает везде. Такого в международных перевозках с таможенной очисткой почти никогда не бывает. Наша задача — не создать иллюзию простоты, а сделать каждое звено цепи максимально прозрачным и объяснить, за что отвечает каждый код. Как раз на сайте g796.ru в разделе для клиентов мы пытаемся визуализировать этот путь с примерами реальных номеров и скриншотами из систем отслеживания перевозчиков.

Выводы и рабочие рекомендации

Итак, если резюмировать опыт: трек-номер посылки из Китая — это почти всегда метонимия. Это не номер посылки, а один из идентификаторов в цепочке. Первое, что нужно выяснить у логиста или в компании-перевозчике: какой вид перевозки используется (сборный авто, ж/д контейнер, TIR) и какие номера будут основными для отслеживания на каждом этапе.

Второе — настроить ожидания. Если груз идет ж/д, тишина 2-3 недели после выхода из Китая — это не страшно. Тревожный сигнал — если сроки общего транзита (например, заявленные 35 дней) прошли, а груз не прибыл на склад в Москве. Тогда нужно запрашивать у перевозчика детальную информацию по контейнеру или авто, а не просто смотреть на публичный трек.

И третье — пользоваться услугами компаний, которые дают целостную картину. Как, например, в нашем случае в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, где мы стремимся объединить все этапы в едином интерфейсе для клиента. Это не отменяет того, что номера будут разные, но избавляет от необходимости лазить по десяти разным сайтам в поисках истины. В конечном счете, доверие строится не на волшебном трек-номере, а на понимании процесса и своевременных честных коммуникациях, когда что-то идет не по плану. А это, увы, в логистике из Китая случается. Главное — чтобы у вас был понятный механизм получения ответов, а не просто набор цифр в строке поиска.