Цена доставки грузов из Китая в Китай (цена за кг)

Когда клиенты спрашивают про цену доставки грузов из Китая в Китай, многие ожидают услышать простую цифру за килограмм. Сразу скажу — такого не бывает. Если кто-то называет вам единую ставку, скажем, 50 рублей за кг из Гуанчжоу в Москву, не верьте. Это либо недопонимание, либо маркетинговый ход, за которым последует длинный список исключений и доплат. Самый частый вопрос, который мы слышим в ООО ?Шуньхэ? — ?сколько стоит доставка 1 кг??. И каждый раз приходится объяснять, что цена формируется не от веса, а от целого облака факторов: способ перевозки, тип таможенного оформления, срочность, упаковка и даже сезонность. Давайте разбираться по порядку.

Почему ?цена за кг? — это миф? Основные факторы формирования стоимости

Возьмем для примера два одинаковых ящика по 100 кг каждый. Один — это сборные электронные компоненты, другой — готовые металлические изделия. Казалось бы, вес одинаковый. Но первый полетит авиацией как срочный и дорогой груз, потому что клиенту нужны детали для сборочной линии ?вчера?. Второй же спокойно поедет морем или ж/д контейнером, потому что сроки гибкие. И вот уже цена доставки грузов отличается в разы. А если к этому добавить, что электроника требует особой упаковки и страховки, а металл — нет, то разрыв становится еще больше.

В нашей практике в ООО ?Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления? мы всегда начинаем с вопроса: ?А что за груз и каковы ваши реальные сроки??. Это не просто формальность. Для автомобильных сборных перевозок (наш основной способ для малых партий) цена за место или объемный вес будет сильно зависеть от заполнения машины. Если вы везете 50 кг пуховых курток — они займут целое место в фуре, и считать будут именно по объему, а не по реальному весу. Это называется ?объемный вес?, и о нем многие забывают, когда слышат про ?килограммы?.

Еще один нюанс — таможенное оформление. В нашем описании услуг указано: ?с полной таможенной очисткой и налогами, частичной таможенной очисткой или просто транспортировкой?. Это три разные стоимости. ?Просто транспортировка? — это когда клиент сам занимается всеми документами и налогами, мы лишь физически перевозим груз. Цена тут будет ниже, но риски и головная боль — полностью на клиенте. Полная очистка ?под ключ? — дороже, но мы берем на себя все: от расчета пошлин до оплаты НДС. И вот эти услуги уже не размазываются равномерно на каждый килограмм, они часто имеют фиксированную или ступенчатую стоимость.

Разбор способов перевозки: где и как появляется та самая ?цена за кг?

Давайте пройдемся по нашим основным каналам, как они указаны на сайте https://www.g796.ru. Автомобильные сборные грузы (LCL) — здесь цена действительно часто озвучивается в рублях за кг или за кубометр. Но! Это актуально только для стандартных грузов, не требующих особых условий. Как только появляется негабарит, хрупкость или температурный режим — включается коэффициент. Мы везли партию медицинских датчиков, которые требовали поддержания температуры в пределах 15-20°C. К стандартной ставке добавилось 30% за температурный контроль в фуре. Клиент был удивлен, но альтернатива — испорченный товар.

Железнодорожные перевозки полными контейнерами (FCL). Тут уже редко говорят о килограммах. Стоимость считается за контейнер (20-футовый или 40-футовый). Однако, внутри компании мы все равно делаем примерный пересчет на кг для сравнительного анализа. Например, контейнер 40 футов стоит условно $4000. В него влезает около 22 тонн. Делим — получаем ориентировочную стоимость около $0.18 за кг. Но это чистая транспортная составляющая. Как только добавляем полное таможенное оформление, стоимость ?за кг? вырастает. Это важно понимать, сравнивая предложения разных перевозчиков: один включает в ставку только фрахт, другой — логистику ?от двери до двери?.

TIR полногрузные авто. Это, по сути, прямая фура из точки А в точку Б. Идеально для крупных и срочных партий. Цена формируется за рейс. Но если клиент настаивает, мы можем вывести условную цену за кг. Был случай: везли оборудование для пищевого производства из Шанхая в Екатеринбург. Груз занял 85% объема фуры, но только 60% по весу. Стоимость рейса фиксированная. В итоге, если делить на реальный вес, цена за кг была высокой. Но если делить на стоимость самого дорогого оборудования — она была мизерной. Поэтому мы всегда советуем смотреть на общую картину стоимости доставки в контексте стоимости товара.

Скрытые затраты, о которых часто молчат

Помимо базового тарифа, всегда есть ?мелочи?, которые съедают бюджет. Например, погрузочно-разгрузочные работы (ПРР) на складах в Китае. Не все китайские поставщики имеют возможность бесплатно погрузить груз в контейнер. За услугу фабричного грузчика могут взять дополнительно. Или складские сроки. Часто в стоимость включено 3-5 дней бесплатного хранения на транзитном складе в Китае (например, в Хоргосе). Но если документы задерживаются, начинают капать платные сутки. Это не $100 в день, но на крупном грузе за неделю может набежать приличная сумма.

Страхование. Многие экономят и отказываются от нее. Но один наш инцидент с затоплением контейнера на судне заставил многих клиентов пересмотреть подход. Без страховки убытки в сотни тысяч рублей легли бы на получателя. Со страховкой — все было урегулировано. Включать ли страховку в изначальный расчет ?за кг?? Мы всегда предлагаем это как опцию, но настоятельно рекомендуем. Это увеличивает итоговую цену доставки грузов из Китая на 0.5-1.5%, но дает покой.

Курсовые разницы. Контракты часто заключаются в долларах или евро. А клиент думает в рублях. За время перевозки (особенно морской, которая длится 30-45 дней) курс может измениться. Мы фиксируем курс на день оплаты инвойса перевозчику, но не все компании так делают. Некоторые выставляют счет в валюте на день фактической оплаты, что может быть неприятным сюрпризом. Этот момент всегда нужно уточнять.

Наш подход в ООО ?Шуньхэ?: комплекс вместо разрозненных цифр

Именно поэтому мы двигаемся в сторону комплексных решений, как указано в нашем описании. Клиенту не нужны просто ?килограммы по 50 рублей?. Ему нужно, чтобы товар был куплен в Китае, оплачен, безопасно доставлен, растаможен, складирован в Москве и вовремя подан на склады Wildberries или Ozon. В этом случае цена за кг становится просто одной из многих строчек в общей калькуляции, и не самой главной.

Мы отработали схему, когда для постоянного клиента, который регулярно завозит товар на маркетплейсы, мы формируем единую учетную ставку. Она включает в себя средневзвешенную стоимость транспорта (авто+ж/д), фиксированную стоимость таможенного оформления за партию, и стоимость складской обработки в Москве. В итоге он получает понятную цифру ?за единицу товара на полке WB?, что для него гораздо важнее абстрактной цены доставки из Китая в Китай за кг.

Провальный опыт тоже был. Пытались как-то внедрить универсальный онлайн-калькулятор на сайте https://www.g796.ru, который бы выдавал цену за кг по запросу. Отказались от этой идеи через полгода. Клиенты вводили параметры, получали некую цифру, а потом впадали в ступор, когда при детальном расчете цена отличалась на 20-40%. Сейчас мы используем калькулятор только для первичного привлечения внимания, с крупной пометкой ?ориентировочная стоимость?. А реальный расчет делают наши менеджеры после детального обсуждения всех нюансов.

Практические советы: как оценить реальную стоимость для своего груза

Итак, что делать, если вам все же нужна оценка? Первое — подготовьте максимально полные данные: точные вес и габариты (длина, ширина, высота каждого места), точные названия товаров по ТН ВЭД (хотя бы примерно), город отправки в Китае и город назначения в России, желаемые сроки. Второе — определитесь с приоритетом: цена или скорость. Третье — спросите у логиста не ?сколько за кг?, а ?какая итоговая стоимость доставки партии от двери до двери с учетом всех таможенных платежей?.

Запросите разбивку. Хороший перевозчик, такой как наша компания, предоставит детализацию: стоимость фрахта, стоимость таможенного оформления (брокерские услуги, пошлины, НДС), стоимость страхования, стоимость дополнительных услуг (ПРР, доставка до склада). Только видя эту картину, вы сможете сравнивать предложения и понимать, за что платите.

И последнее. Не гонитесь за самой низкой ценой доставки грузов. Помните историю с контейнером, который ?забыли? в порту на 2 месяца из-за того, что перевозчик ждал заполнения сборного контейнера? Или груза, который шел с постоянными задержками из-за работы с ненадежными подрядчиками? Надежность, прозрачность и возможность быстро решать проблемы часто стоят тех 5-10% надбавки к ставке. В конце концов, стоимость доставки — это не только цифра в договоре, но и ваше время, нервы и уверенность в том, что товар дойдет вовремя и в целости.