Цена доставки грузов из Китая экспресс

Когда клиенты спрашивают про цену доставки грузов из Китая экспресс, многие ожидают услышать простую цифру за килограмм или кубометр. Это первая и самая распространенная ошибка. На самом деле, ?экспресс? — понятие растяжимое, а цена — это не тариф, а скорее итог сложного расчета, где каждая переменная может изменить конечную сумму в разы. Я сам долго думал, что главное — найти дешевого перевозчика, пока не столкнулся с ситуацией, когда низкий фрахт обернулся неделями простоя на таможне и штрафами за хранение. Вот об этих подводных камнях и хочется поговорить.

?Экспресс? — это не только про скорость

В индустрии под экспресс-доставкой из Китая часто подразумевают не столько авиаперевозки (хотя они, безусловно, самые быстрые), сколько оптимизированные наземные и морские маршруты с минимизацией простоев. Ключевое здесь — предсказуемость сроков. Можно отправить груз морем за копейки, но если он будет ждать документы или свободные мощности на перевалке месяц, какой же это экспресс? Поэтому в нашей работе, например в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, мы всегда раскладываем клиенту срок на составляющие: забор со склада в Китае, таможенное оформление на выезде, собственно транзит, таможня на въезде в РФ и финальная доставка. И только когда все эти этапы четко скоординированы и имеют буфер на случай форс-мажора, можно говорить об экспресс-логистике.

Частая ошибка — сравнивать цены без привязки к фазе таможенного оформления. Ведь можно купить услугу ?просто транспортировка?, а потом самому разбираться с таможней. Это кажется дешевле, но по факту вы платите деньгами и временем. Мы, как правило, настаиваем на полном сопровождении (?с полной таможенной очисткой и налогами?) для экспресс-отправлений. Да, это дороже в графе ?логистика?, но зато конечная цена доставки грузов становится прозрачной и финальной. Клиент не получает сюрпризов в виде внезапных платежей на границе.

Один из наших клиентов как-то настоял на схеме с частичной очисткой, чтобы сэкономить. В итоге его партия оборудования застряла на складе временного хранения под Москвой на две недели, пока он искал брокера и собирал недостающие сертификаты. Стоимость хранения и срочной работы брокера съела всю экономию и добавила головной боли. После этого случая мы даже сделали памятку, где наглядно показываем риски разных схем.

Из чего складывается та самая цена?

Давайте по косточкам разберем. Первое — это тип отправления. Сборный груз (LCL) или полный контейнер/фура (FCL/FTL). Для экспресса сборка часто невыгодна, так как нужно ждать комплектации контейнера. Но если груза мало, а сроки горят, иногда имеет смысл заплатить больше за место в уже готовом к отправке контейнере. Мы мониторим такие возможности, особенно по железнодорожным направлениям из Сианя или Чэнду.

Второе — маршрут. Авто (TIR), ж/д или мультимодальная перевозка. TIR — это классика для срочных не очень объемных партий. Казалось бы, все просто: машина села и поехала. Но здесь цена сильно зависит от сезона (зимой — дороже, меньше машин) и загрузки обратного направления. Железная дорога, особенно контейнерные поезда, стала гораздо стабильнее по срокам. Это уже не ?экспресс? в классическом смысле, но надежный вариант на 20-25 дней с фиксированной ценой доставки грузов из Китая. Мы часто комбинируем: ж/д доставка контейнера до Москвы, а потом быстрая растаможка и развозка автотранспортом.

Третье, и самое неочевидное, — это сопутствующие услуги. Если ваш товар требует сертификации, специальных условий перевозки (например, температура), или упаковки на этапе забора — все это ляжет в стоимость. Мы как-то отправляли партию электроники, и клиент сэкономил на профессиональной упаковке на фабрике. В итоге часть товара пришла с повреждениями, страховка долго разбиралась, считая это ненадлежащей подготовкой груза. Убытки были огромными.

Почему ?просто транспортировка? — это ловушка?

В описании услуг многих компаний, включая наш сайт g796.ru, вы увидите варианты: с полной таможенной очисткой, частичной или просто транспортировка. Последний вариант — самый рискованный для клиента, который хочет получить груз быстро. Представьте: контейнер пришел в Москву, а у вас нет готового пакета документов для таможни, или ваш брокер не успел подать декларацию. Контейнер отправляется на СВХ, и начинается отсчет платных дней хранения. Стоимость хранения может достигать сотен долларов в сутки.

Для экспресс-доставки критически важна предварительная подготовка документов. Мы, работая по схеме полного цикла, начинаем этот процесс еще до того, как груз покинул фабрику в Китае. Координаторы на месте проверяют инвойсы и упаковочные листы, чтобы у таможенного брокера в России уже были все данные для предварительного расчета платежей и подачи декларации. Это и есть та самая ?цепочка управления?, которая заложена в названии нашей компании — ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления. Без этого управления цена доставки — просто красивая цифра изначально, которая потом раздувается.

Был у меня опыт в другой фирме, когда мы работали по схеме ?просто транспортировка?. Клиент радовался низкой ставке. А когда пришло время растаможивать, выяснилось, что код ТН ВЭД в его инвойсе неверный, и пошлины в два раза выше ожидаемых. Согласование с китайской стороной, перевыставление документов — потеряли три недели. Клиента, естественно, мы потеряли навсегда. С тех пор я за комплексные решения.

Интеграция со складами маркетплейсов: скрытый резерв скорости

Сейчас много грузов везут не просто в Россию, а конкретно на склады Wildberries или Ozon. И здесь возникает новый нюанс для расчета цены доставки грузов из Китая экспресс. Можно привезти груз быстро из Китая в Москву, а потом неделями ждать очереди на приемку на маркетплейс, арендуя склад. Это сводит на нет все преимущества экспресс-доставки.

Поэтому мы и развиваем направление комплексных решений, о котором говорится в описании компании: закупки — оплата — транспортировка — складирование в Москве — доставка на склады WB и Ozon. Суть в том, чтобы синхронизировать график. Мы знаем, когда придет контейнер, и заранее бронируем окно для разгрузки на нашем складе временного хранения в Москве и далее — время для подачи машины на маркетплейс. Иногда логистика внутри Москвы и ожидание слота на приемку отнимают больше времени, чем путь из Китая. И эта работа должна быть включена в изначальный план и расчет.

Для небольшого интернет-магазина такая интеграция — спасение. Они получают не просто доставку грузов, а готовый товар, размещенный на полках виртуального магазина. Цена в этом случае — это уже стоимость всей цепочки создания стоимости, а не просто фрахт. И клиент видит реальную экономию, потому что ему не нужно искать и платить отдельно за склад, отдельно за грузчиков, отдельно за доставку до Ozon.

Как оценить предложение: практические советы

Итак, вы получаете коммерческое предложение с ценой доставки экспресс. На что смотреть в первую очередь? 1) Детализация. Если вам дают одну сумму — это красный флаг. Должны быть отдельно указаны фрахт, таможенные платежи (или услуги брокера), стоимость страхования, услуги на СВХ. 2) Сроки по этапам. Не просто ?20-25 дней?, а ?5 дней на забор и оформление в Китае, 15 дней транзит, 2-3 дня на таможню в РФ?. 3) Фиксированность валюты. Очень важно, в какой валюте зафиксирована основная часть затрат. Колебания курса юаня или доллара могут сильно ударить по бюджету.

Всегда запрашивайте сценарий ?что если?. Что если груз задержится на китайской таможне? Что если не пройдет сертификацию? Как в этих случаях меняется цена и срок? Ответы на эти вопросы покажут профессионализм перевозчика. Мы, например, всегда закладываем небольшой временной буфер в экспресс-тарифы и страхуем груз на полную стоимость. Это немного удорожает предложение, но клиент спит спокойно.

В конце концов, низкая цена доставки — не самоцель. Цель — получить товар в нужном месте, в нужное время, в нужном состоянии и с предсказуемыми затратами. Иногда за эту предсказуемость стоит заплатить на 10-15% больше, но сэкономить нервы и обернуть товар быстрее, получив прибыль. Логистика — это не статья расхода, а инструмент для бизнеса. И экспресс-доставка из Китая — самый острый и требовательный из этих инструментов.