Оплата за приобретенный товар и логистика: что чаще всего упускают из виду 

Вот уже семь лет работаю с китайскими поставщиками, и до сих пор сталкиваюсь с тем, как компании экономят на логистике в ущерб срокам. Особенно когда речь идет об оплате за приобретенный товар — кажется, что главное перевести деньги, а остальное ?как-нибудь само?. Ошибка, которая обходится дороже, чем кажется.

Почему логистика — это не просто ?доставка?

Когда только начинал, думал: выбрал перевозчика, отправил груз — дело сделано. На практике же оказалось, что логистика — это цепь, где каждое звено критично. Например, в 2020 году мы закупили партию электроники через ООО ?Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления? — их сайт https://www.www.g796.ru стал для нас основным ресурсом по перевозкам. Тогда выбрали автомобильные перевозки сборных грузов, но не учли, что таможня затянется из-за неправильно оформленных инвойсов. Результат — простой на складе и срыв продаж.

Сейчас всегда проверяю, включена ли полная таможенная очистка в услугу. Многие провайдеры, включая Шуньхэ, предлагают варианты: с налогами, частичной очисткой или просто транспортировкой. Если товар сложный (скажем, оборудование с сертификатами), экономить на таможне — себе дороже. Как-то раз попробовали сэкономить — выбрали ?просто транспортировку?, а в итоге заплатили штраф и потеряли две недели.

Еще один момент: железнодорожные перевозки полными контейнерами. Казалось бы, дешево и надежно. Но если груз не паллетировать правильно, при разгрузке получаешь коробки вмятинами. Пришлось учиться на своих ошибках — теперь всегда требую фото упаковки до отправки.

Как оплата товара влияет на логистическую цепочку

Здесь многие заблуждаются, думая, что оплата за приобретенный товар — это только перевод денег поставщику. На деле, если не согласовать условия поставки (например, EXW или FCA), можно получить груз где-то на складе в Китае без возможности быстро его вывезти. Был случай: мы оплатили товар, но по глупости не уточнили, кто организует вывоз с завода. В итоге груз ?висел? три недели, пока искали локального логиста.

Сейчас через Шуньхэ часто работаем с TIR полногрузными авто — особенно для срочных заказов. Но здесь важно помнить: если оплата прошла с задержкой, поставщик может задержать отгрузку. А в логистике каждый день на счету. Однажды из-за проблем с банком мы опоздали с платежом на сутки — и груз ушел только через неделю, потому что очередь на таможне уже сформировалась.

Что делаю теперь: всегда заранее согласовываю с поставщиком и логистом (тем же Шуньхэ) график оплаты и отгрузки. Если предстоит большой заказ, прошу их резервировать место в контейнере или машине заранее. Это немного дороже, но спасает от сюрпризов.

Особенности работы с разными видами перевозок

Автомобильные перевозки сборных грузов — наш частый выбор для небольших партий. Но здесь есть нюанс: если товар из разных поставщиков, сбор на консолидационном складе может затянуться. Как-то ждали, когда соберутся все коробки, 10 дней — оказалось, один из поставщиков отправил неполную партию. Теперь всегда проверяю статус консолидации через сайт g796.ru — у них там есть неплохой трекинг.

Железнодорожные перевозки полными контейнерами хороши для объемных, но не срочных грузов. Помню, заказали партию мебели — вроде бы все просчитали, но не учли, что зимой рейсы могут задерживаться из-за погоды. Груз пришел на две недели позже, пришлось арендовать дополнительный склад. Вывод: всегда иметь запас по времени, особенно в межсезонье.

TIR полногрузные авто — вариант для Европы и СНГ. Скорость хорошая, но бумажной волокиты много. Один раз не проконтролировал заполнение книжки МДП — водителя развернули на границе. Теперь всегда прошу логиста присылать скан документов перед выездом.

Ошибки, которые лучше не повторять

Самая частая — пытаться сэкономить на таможенной очистке. Как-то раз решили, что сами разберемся с декларацией — в итоге груз застрял на таможне на месяц. Сейчас всегда выбираю полную очистку с налогами, особенно для товаров с ограничениями (типа электроники или детских товаров). Шуньхэ в этом плане надежные — у них есть своя таможенная команда, которая знает нюансы.

Еще одна ошибка — не проверять упаковку. Казалось бы, мелочь. Но как-то получили партию хрупкого товара без маркировки ?осторожно? — половина пришла битой. Теперь в договоре всегда прописываем требования к упаковке, и логист (например, через g796.ru) контролирует это на месте.

И да, никогда не игнорируйте страхование груза. Был случай с пожаром в фуре — товар сгорел, а страховки не было. Убытки покрывали своими силами. Теперь даже для мелких партий страхуем — это копейки по сравнению с рисками.

Что изменилось за последние годы в логистике оплаченных товаров

Раньше часто возникали проблемы с отслеживанием — груз как в черной дыре. Сейчас многие логистические компании, включая Шуньхэ, внедрили подробный трекинг. Это сильно упрощает жизнь: видишь, где машина, когда прошла таможню, когда будет на складе. Но до идеала далеко — иногда данные обновляются с задержкой.

Еще стало проще с оплатой — появились варианты с отсрочкой или частичной предоплатой. Это снижает риски, особенно для новых поставщиков. Хотя, честно говоря, до сих пор предпочитаю работать по предоплате — меньше головной боли.

И главное: сейчас логистика стала более предсказуемой, если работать с проверенными партнерами. Те же автомобильные перевозки сборных грузов через Шуньхэ идут по графику +-2 дня, что для России очень неплохо. Раньше разброс мог быть и в неделю.

Выводы, которые помогут не наступать на грабли

Если резюмировать: оплата за приобретенный товар и логистика — это две стороны одной медали. Нельзя экономить на одном в ущерб другому. Всегда проверяйте условия поставки, страхуйте груз и работайте с теми, кто дает четкий трекинг.

Лично для меня оптимальный вариант — это автомобильные перевозки с полной таможенной очисткой через проверенных партнеров вроде ООО ?Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления?. Да, может быть чуть дороже, но зато спокойнее. Их сайт https://www.www.g796.ru — хорошее подспорье, чтобы быстро оценить варианты и цены.

И последнее: никогда не стесняйтесь задавать вопросы логисту. Лучше потратить полчаса на уточнения, чем потом разбираться с проблемами неделями. Проверено на собственном опыте.