Белая доставка из Китая: не миф, а ежедневная работа с таможней и налогами 

Когда слышишь ?белая доставка?, многие сразу думают о чем-то идеальном, почти волшебном, где все по закону и без проблем. На практике же это просто наша ежедневная работа, которая больше про нюансы, чем про общие фразы. Основная ошибка клиентов — считать, что ?белая схема? это раз и навсегда заданный алгоритм. На самом деле, под этим термином скрывается целый спектр вариантов таможенного оформления, и выбор зависит от товара, его стоимости и конечной цели. Вот об этом и хочу порассуждать, исходя из нашего опыта в ООО ?Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления?.

Что на самом деле скрывается за термином ?белая доставка??

Если отбросить маркетинг, то ?белая доставка? — это, в первую очередь, полная уплата всех необходимых таможенных платежей и соблюдение законодательства стран отправления, транзита и назначения. Но тут сразу встает вопрос: а что значит ?полная?? Для кого-то это растаможка с уплатой НДС и пошлины в России, для кого-то — легальный ввоз в Казахстан с оформлением на получателя. Разница в суммах и процедурах колоссальная.

Мы, например, на сайте https://www.www.g796.ru прямо указываем, что работаем с разными режимами: ?с полной таможенной очисткой и налогами, частичной таможенной очисткой или просто транспортировкой?. Это не для красоты. Это ключевые опции для клиента. ?Просто транспортировка? — это когда таможенные вопросы берет на себя сам получатель, у которого есть свой брокер. А ?полная очистка? — это когда мы везем груз ?под ключ?, и покупатель в России получает его уже со всеми закрытыми налоговыми обязательствами. Вот эта вторая опция и есть та самая чистая белая доставка в классическом понимании рынка.

Часто сталкиваюсь с тем, что клиенты хотят ?все по белому?, но при этом пытаются минимизировать стоимость доставки, выбирая, например, ж/д контейнер с ?частичной очисткой?. Это нормально, но нужно понимать риски и перенос ответственности. Наша задача — четко объяснить разницу. Иногда после таких разговоров клиент меняет решение в пользу полного цикла, потому что считает, что головной боли будет меньше. И это логично.

Авто, ж/д или TIR? Выбор маршрута и его влияние на ?белизну?

Способ перевозки напрямую влияет на процедуру легализации груза. Возьмем сборные грузы автотранспортом. Популярный маршрут, но здесь своя специфика. Груз едет в фуре с другими товарами, на таможне оформляется одна общая декларация. Для клиента это часто выгоднее, но процесс контроля со стороны таможни может быть пристальнее — проверяют всю партию. ?Белая? схема здесь требует идеально собранных документов от всех отправителей в одном контейнере. Малейшая ошибка у одного — задержка для всех.

Железнодорожные перевозки полными контейнерами — это уже другая история. Здесь больше предсказуемости по срокам и, как правило, меньше вопросов на границе, если контейнер запечатан и документы в порядке. Белая доставка через ж/д часто выбирается для крупных партий товаров, где критична стабильность. Таможенное оформление может идти как в порту прибытия, так и на внутреннем таможенном посту. Мы часто используем этот вариант для клиентов, которые везут товары для маркетплейсов на наш склад в Москву.

TIR — это отдельная песня. Carnet TIR — это как паспорт для грузовика, который гарантирует, что товар не будет ввезен в страну транзита. Идеально для перевозок через Казахстан или Киргизию в Россию. Но ключевой момент: TIR покрывает только транзит. Как только груз прибыл в конечную страну (например, Россию), карнет закрывается, и начинается стандартная процедура таможенного оформления (?белая?, серая — как договоришься). Поэтому говорить ?доставка по TIR? как синоним ?белой? — неверно. TIR — лишь этап транспортировки.

Комплексное решение: от закупки в Китае до полки маркетплейса

Вот где концепция белой доставки раскрывается полностью. Мы не просто перевозим коробку из точки А в точку Б. Мы помогаем клиенту пройти весь путь: найти поставщика, оплатить товар, принять его на своем складе в Китае, оформить экспорт, перевезти, растаможить в России, складировать в Москве и отправить на склады Wildberries или Ozon. И на каждом этапе — легальность.

Почему это важно для маркетплейсов? У них свои, очень строгие требования к документам на товар. Если ты везешь ?в серую?, то подтвердить легальность происхождения товара и уплаты налогов практически невозможно. Это прямой риск блокировки поставки и аккаунта. Поэтому наш комплексный сервис изначально заточен под ?белую? схему. Мы выступаем как ответственное звено, которое гарантирует, что все налоги уплачены, а документы — в полном порядке.

Был у нас опыт, когда клиент пытался сэкономить на этапе закупки, купив товар у непроверенного поставщика без надлежащих экспортных документов. В итоге на таможне в России возникли вопросы, пришлось делать доплаты пошлины, сроки сорвались. Вышла не экономия, а удорожание и потеря времени. Теперь мы всегда настаиваем на проверке документов еще на стороне Китая. Это часть нашей работы по обеспечению чистой схемы.

Подводные камни и нюансы, о которых не пишут в рекламе

Первое — это классификация товара по ТН ВЭД. Один и тот же товар можно отнести под разные коды, и ставки пошлин будут отличаться. Честная белая доставка предполагает правильный, обоснованный код. Но здесь есть поле для профессионального суждения. Иногда, изучив характеристики товара, можно легально подобрать код с более низкой ставкой. Это не уход от налогов, а оптимизация в рамках закона. Но это требует глубокого знания и товара, и регламентов.

Второе — стоимость товара для таможни. Таможня может не согласиться с инвойсовой стоимостью и доначислить платежи. Нужно быть готовым предоставить контракты, платежки, чтобы подтвердить цену. Мы всегда заранее проговариваем с клиентом этот момент и помогаем подготовить пакет документов для обоснования стоимости. Это снимает множество проблем на границе.

И третье, самое простое и самое частое — ошибки в документах. Не та печать, опечатка в названии компании, не та форма инвойса. Мелочи, которые могут привести к задержке на несколько дней. Поэтому у нас в компании введена многоступенчатая проверка всех документов перед отправкой груза. Это рутина, но без нее ни о какой надежной ?белой? схеме не может быть и речи.

Итоги: стоит ли игра свеч?

Работа по ?белой? схеме, конечно, дороже для конечного клиента, если считать только прямые затраты на доставку. Но если считать совокупную стоимость владения — включая риски задержек, конфискаций, штрафов и потери репутации на маркетплейсах — то она почти всегда выигрывает. Особенно сейчас, когда контроль ужесточается постоянно.

Наша компания, ООО ?Шуньхэ?, с 2021 года видела множество примеров. Те, кто изначально строил бизнес на легальных рельсах, сегодня масштабируются. Те, кто искал самые темные схемы, либо ушли с рынка, либо тратят огромные ресурсы на ?перекрашивание? своих потоков. Белая доставка — это не просто красивые слова. Это стратегический выбор для бизнеса, который планирует работать долго и стабильно.

Поэтому наш подход — не просто предложить услугу, а стать партнером, который берет на себя всю сложную логистику и таможенную ?кухню?, обеспечивая клиенту спокойный сон и чистые документы. В этом, если вдуматься, и есть настоящая ценность. Все остальное — просто перевозка груза.