
2026-02-06
Когда говорят про блокчейн в платежах, часто думают о криптовалютах и спекуляциях. Но суть не в этом. Речь о другом — о том, как цепочка доверия, высеченная в коде, ломает привычные схемы расчётов между поставщиком и покупателем. На практике это выглядит куда прозаичнее, чем кажется со стороны.
Помню, года три назад один из наших партнёров в Китае предложил провести пробную транзакцию через приватный блокчейн. Мы тогда работали над комплексным решением для клиента: закупка, оплата, доставка. Схема стандартная — аванс, отгрузка, окончательный расчёт. Но всегда были задержки в подтверждении платежей между банками, плюс валютные риски. Идея была в том, чтобы привязать смарт-контракт к отгрузочным документам. Как только контейнер проходит таможенную очистку в Находке, в систему поступает цифровое подтверждение — и автоматически разблокируется часть суммы поставщику. Звучало красиво.
На деле всё уперлось в два момента. Первый — легитимность. Юристы спрашивали: а что это за ?цифровое подтверждение?? Кто его выдает? Таможня? Нет. Экспедитор? А если он ошибается? Второй момент — интеграция. Наши старые системы учёта, да и системы партнёра, просто не были готовы ?разговаривать? с блокчейном. Пришлось строить прослойку, что-то вроде шлюза, который брал данные из привычного 1С и конвертировал их в событие для смарт-контракта. Это создало ещё одну точку потенциального сбоя.
Но что интересно — даже такая корявая попытка дала эффект. Поставщик в Шэньчжэне увидел, что подтверждение от экспедитора пришло в систему почти мгновенно, а не через 2-3 дня, как обычно курсировали сканы документов по почте. Его доверие к процессу выросло. Хотя сама оплата всё равно шла классическим переводом, но момент инициации платежа стал предсказуемым. Это был маленький, но важный шаг. Мы поняли, что ценность блокчейна — не в замене денег, а в замене доверия бумажным документам на цифровую, неизменяемую цепочку событий.
Сейчас наши основные способы перевозки — это сборные и полногрузные авто, ж/д контейнеры, TIR. В каждом случае есть свой ?момент истины? для оплаты. Например, клиент платит за товар, но товар ещё в пути. Или товар уже на нашем складе в Москве, но ещё не доставлен на WB или Ozon. Традиционно статусы отслеживаются вручную, менеджер звонит экспедитору, сверяет данные, потом обновляет статус в CRM, потом выставляет счёт. Цепочка длинная.
Блокчейн здесь мог бы стать единым источником правды. Представьте, что статус ?таможенная очистка пройдена? вносится в реестр уполномоченным таможенным брокером. Это событие автоматически становится видимым для покупателя, для нас как логиста, и для смарт-контракта, который управляет платежами. Прозрачность радикально повышается. Для такой компании, как наша ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления, которая как раз и строит бизнес на комплексных решениях ?от закупки в Китае до полки маркетплейса?, это прямой путь к сокращению операционных издержек и снижению числа спорных ситуаций.
Но есть ?но?. Кто этот ?уполномоченный брокер?? Пока что государственные органы в России и, тем более, при трансграничных операциях, не спешат выдавать цифровые подписи, имеющие силу для запуска финансовых обязательств. Мы пробовали договориться с одним частным брокером о пилоте. Они были не против, но их IT-отдел запросил бюджет на доработку своих систем, который убил всю экономику проекта. Так и заглохло. Опыт показал: технология готова, а экосистема — нет. Нет стандартов, нет признанных цифровых юрлиц, которые могли бы быть триггерами.
Один из наших клиентов хотел максимально автоматизировать поставки на Ozon. Схема: товар приезжает на наш склад, мы проверяем, упаковываем под требования маркетплейса, отправляем на их фулфилмент. Оплата клиентом должна была делиться на три части: после отгрузки с завода, после прибытия в Москву и после приёмки Ozon. Идеально для смарт-контракта.
Мы начали копать и наткнулись на проблему ?последней мили? данных. Чтобы смарт-контракт узнал о приёмке товара на складе Ozon, ему нужен сигнал из их системы. У Ozon есть API, но он не предназначен для таких вещей. Он для управления остатками, заказами. Нет события ?товар принят и оприходован?, которое можно было бы гарантированно получить и которое имело бы юридическую силу. Пришлось имитировать событие вручную — наш кладовщик, получив подтверждение от Ozon в личном кабинете, сам нажимал кнопку в нашем интерфейсе. Вся автоматизация рухнула, потому что доверять можно было не событию из API, а только человеку. Блокчейн оказался бессилен без цифрового доверия на всех этапах цепи, включая конечную точку — маркетплейс.
Это ключевой вывод. Блокчейн не живёт в вакууме. Он усиливает и делает необратимыми те процессы, которые уже оцифрованы и стандартизированы. Пока приёмка товара на складе — это чья-то субъективная отметка в чьей-то системе, блокчейн не даст чуда. Он лишь добавит сложности.
Сейчас я вижу движение не в сторону глобальных приватных блокчейнов для отдельных компаний, а в сторону отраслевых консорциумов. Например, ассоциации логистических операторов или, что более реально, платформ вроде https://www.g796.ru, которые могли бы стать не просто сайтом-визиткой, а узлом такого реестра. Если несколько крупных игроков договорятся о стандарте данных для ключевых событий (закупка оплачена, товар отгружен, таможня пройдена, товар на складе), то смарт-контракты начнут работать по-настоящему.
Уже есть нишевые успехи. Я слышал про проекты в драгметаллах или дорогих электронных компонентах, где каждый этап жизни товара фиксируется. Но там товар сам по себе дорогой, и margins позволяют вложиться в инфраструктуру. В нашей массовой логистике, с её тонкими наценками, вопрос всегда упирается в ROI. Пока что дешевле нанять лишнего менеджера для отслеживания, чем строить консорциум и переделывать все внутренние процессы.
И всё же, тренд неотвратим. Давление в сторону прозрачности и скорости растёт. Клиенты, особенно те, кто работает с маркетплейсами, хотят видеть статус в реальном времени и платить по факту достижения контрольных точек. Блокчейн-решения, возможно, сначала придут не как полноценные платежные системы, а как системы гарантированного аудита. Некий ?чёрный ящик?, который фиксирует все согласованные события в поездке контейнера из Гуанчжоу в Москву. А уж на основе этих доверенных данных платежи будут инициироваться в привычных системах. Это гибридная модель, и, думаю, именно она будет доминировать лет пять-семь.
Так как же блокчейн изменит оплату за товар? Мой ответ: медленно и не везде. Он изменит её там, где несколько сторон устали от многодневного ожидания документов, от споров о дате отгрузки, от необходимости держать большие страховые депозиты. Изменит через создание нового цифрового протокола доверия.
Самая большая ошибка — пытаться внедрить блокчейн сверху, как волшебную таблетку. Начинать нужно с малого. Например, с фиксации в простом реестре момента передачи товара от нашего водителя на склад маркетплейса. Если этот реестр станет для всех сторон удобнее, чем текущая переписка в Telegram, то он приживётся. А дальше к нему можно будет ?привязать? финансовые условия.
Для нас в ООО Шуньхэ это вопрос конкурентного преимущества. Если мы сможем предложить клиенту не просто ?доставку под ключ?, а ?доставку под ключ с гарантированной и прозрачной цепочкой событий и автоматическими платежами?, это будет другой уровень сервиса. Но путь к этому лежит не через покупку блокчейн-платформы, а через кропотливую работу по стандартизации данных с нашими партнёрами — от китайских фабрик до российских таможенных брокеров. Технология — это всего лишь инструмент. Главное — это договорённости между людьми и организациями. Блокчейн лишь делает эти договорённости железобетонными и машиночитаемыми. Вот и вся магия.