Оплата за товар логистика: что на самом деле скрывается за этой фразой 

Когда клиенты говорят оплата за товар логистика, многие сразу думают о простом переводе денег за перевозку. Но на практике это сложный пазл, где стоимость перевозки – лишь один из элементов. Помню, как мы в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления первые полгода делали ошибку, выставляя счета только за километраж, а потом оказывалось, что таможенные сборы съедали всю маржу.

Разбор составляющих оплаты

В автомобильных перевозках, особенно сборных, важно учитывать не только ставку за километр. Вот пример из прошлого месяца: заказчик думал, что платит только за доставку из Москвы в Новосибирск, а на деле пришлось отдельно считать погрузку-разгрузку, экспедирование и даже временное хранение на складе временного хранения. Кстати, на сайте www.g796.ru мы теперь специально разбиваем все составляющие, чтобы не было таких сюрпризов.

С железнодорожными перевозками история отдельная. Многие забывают, что контейнер – это не просто ящик на колесах. Его подготовка, проверка на соответствие нормам перевозки опасных грузов (если нужно) – всё это ложится в итоговую стоимость. Один раз мы чуть не потеряли клиента, потому что изначально не учли стоимость крепления оборудования внутри контейнера.

Что касается TIR – здесь вообще отдельная песня. Клиенты часто не понимают, почему при, казалось бы, одинаковом маршруте цена может отличаться на 15-20%. А всё из-за того, что в разных странах по-разному трактуют процедуру таможенной очистки. Мы в Шуньхэ сейчас всегда заранее уточняем, полная очистка нужна или частичная – это сразу снимает 80% вопросов по оплате.

Типичные ошибки при расчетах

Самая распространенная ошибка – считать, что транспортировка и логистика это одно и то же. На деле, когда мы говорим про оплату за товар логистика, речь идет о целом комплексе. Например, при перевозке сборным грузом нужно учитывать не только основной тариф, но и стоимость консолидации на складе, документооборота, отслеживания.

Еще один момент – многие забывают про сезонные коэффициенты. Зимой перевозка того же полногрузного авто может стоить дороже из-за необходимости специальной подготовки техники, а летом – из-за наплыва сельхозперевозок. Мы в свое время наступили на эти грабли, когда фиксировали цену на три месяца вперед, а потом оказывалось, что топливо подорожало или появились дополнительные сборы на границе.

Особенно сложно бывает объяснить клиентам разницу между просто транспортировкой и перевозкой с полной таможенной очисткой. Последняя включает не только оплату пошлин, но и услуги брокера, банковские комиссии, иногда – затраты на хранение пока идут таможенные процедуры. Как-то раз мы даже сделали специальную таблицу с визуализацией всех этих процессов – очень помогло в переговорах.

Особенности разных видов перевозок

В автомобильных перевозках сборных грузов главный нюанс – это как раз распределение затрат между несколькими отправителями. Иногда выходит, что один клиент платит больше, потому что его груз занимает больше места или требует особых условий. Мы в таких случаях всегда стараемся заранее всё просчитать и объяснить, чтобы потом не было недоразумений.

Железнодорожные контейнерные перевозки – здесь своя специфика. Мало кто знает, что стоимость перевозки полного контейнера может сильно зависеть от того, какая именно станция назначения. Плюс есть тонкости с типом контейнера – обычный, рефрижератор, с открытым верхом. Один раз мы чуть не прогорели, когда не учли, что для конкретного груза нужен был специализированный контейнер, а его аренда оказалась в полтора раза дороже.

TIR-перевозки – это вообще отдельная история с оплатой. Помимо собственно транспортировки, нужно учитывать стоимость книжки МДП, депозита, иногда – сопровождения. Мы обычно советуем клиентам выбирать полную таможенную очистку с налогами, если груз дорогой – в долгосрочной перспективе это часто выходит дешевле, чем потом разбираться с частичной очисткой.

Практические советы по оптимизации затрат

Из своего опыта могу сказать: никогда не экономьте на предварительном расчете. Лучше потратить лишний день на анализ всех составляющих, чем потом экстренно искать деньги на непредвиденные расходы. Мы в ООО Шуньхэ Снабженческо-сбытовая цепочка управления выработали привычку всегда закладывать 7-10% на непредвиденные расходы – и ни разу не пожалели.

Еще один момент – старайтесь максимально четко определять, что именно входит в оплату. Например, при перевозке сборным грузом сразу оговаривайте, включены ли в стоимость погрузочно-разгрузочные работы, упаковка, страховка. Это помогает избежать неприятных сюрпризов при получении счета.

Что касается таможенных вопросов – здесь лучше не экспериментировать. Мы всегда рекомендуем клиентам выбирать либо полную таможенную очистку с налогами, либо просто транспортировку. Промежуточные варианты часто приводят к дополнительным затратам времени и денег. Проверено на практике неоднократно.

Реальные кейсы из практики

Был у нас случай с перевозкой оборудования из Германии – клиент изначально выбрал вариант с частичной таможенной очисткой, чтобы сэкономить. В итоге груз простоял на таможне три недели, дополнительные расходы на хранение превысили предполагаемую экономию в два раза. После этого случая мы стали более настойчиво рекомендовать полную очистку для сложных грузов.

Другой пример – перевозка сборным авто из Китая. Клиент был уверен, что платит только за объем, который занимает его груз. А на деле оказалось, что нужно дополнительно оплачивать оформление фитосанитарных документов – их стоимость составила почти 15% от общей суммы перевозки. Теперь мы всегда заранее уточняем все возможные дополнительные процедуры.

А вот положительный пример – с железнодорожными перевозками полных контейнеров. Когда клиент согласился на полную таможенную очистку с налогами, весь процесс занял всего четыре дня вместо обычных двух недель. Да, изначально стоимость была выше, но экономия на сроках окупила все дополнительные расходы.

В общем, если подводить итог – оплата за товар логистика это не просто цифра в договоре. Это комплекс затрат, где важно учитывать все нюансы: от типа перевозки до таможенных процедур. Главное – не гнаться за мнимой экономией, а просчитывать все варианты заранее. Как показывает практика нашей компании, такой подход в конечном счете всегда оказывается выгоднее.